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Franck Lagorce n'est plus à présenter quand on connaît son impressionnant CV. Avec un père qui a pratiqué le karting pendant plusieurs années, il débute tout naturellement par le…karting, voie obligatoire pour tous les apprentis pilotes qui rêvent de faire carrière. On lui fait découvrir le Karting en 1980, ce premier coup d'essai est une réussite puisqu'il remporte son premier titre en 1981. Dès lors, Franck sait ce qu'il veut faire : pilote ! Les années et les trophées s'accumulent: quatre titres en Championnat de France et une 10ème place en Championnat du Monde en 1985. C'est en 1987 que Franck Lagorce passe la vitesse supérieure en étant engagé dans le Volant Elkron Montlhéry où il terminera deuxième. Il accède ensuite à la Formule Ford puis à la Formule Renault où il finit Vice-Champion de France en 1990. Son prochain titre, il le remporte deux ans plus tard, en 1992, en Championnat de France de F3 avant d'accéder à l'anti-chambre de la Formule 1 à l'époque, la F3000. En 1993, il participe au Championnat International où il finira à une belle quatrième place au championnat.
La saison 1994 sera sûrement l'année qui va accélérer la carrière de Franck Lagorce. Il est repéré pour la Formule 1 et sera engagé par Ligier pour deux Grand Prix, il sera contraint à l'abandon au Japon alors qu'à Adélaïde, en Australie, il accrochera une belle onzième place. Cette même année, il termina Vice-Champion de Formule 3000 en Championnat International. C'est aussi en 1994 que Franck Lagorce va découvrir l'Endurance et les 24 Heures du Mans: il est engagé sur une Courage C32LM Porsche de Courage Compétition aux côtés d'Alain Ferté et d'Henri Pescarolo. Pour sa première venue dans la Sarthe, la Courage part de la pole mais devra abandonner avant le cap de la mi-course, le moteur ne tenant pas le coup. L'année suivante, en 1995, ce sera la continuité puisqu'il sera toujours chez Ligier Honda en Formule 1 mais en tant que pilote essayeur et de réserve. Il revient au Mans, toujours avec Courage, sur une Courage C41 avec Eric Bernard et Henri Pescarolo malheureusement ce sera un nouvel abandon. On se rappelle tous de Franck poussant la Courage au virage d’Arnage!
Si Franck Lagorce est toujours pilote essayeur en Formule 1 en 1996, pour le compte de Forti, il se diversifie en participant au Championnat Renault Sport Spider qu'il remporte, il fera également sa première apparition dans le Trophée Andros (avec Seat) début d'une grande histoire avec le championnat de voitures sur glace. Pour sa troisième participation au Mans, il verra enfin l'arrivée sur une Courage C36 en compagnie d'Emmanuel Collard et d'Henri Pescarolo (7ème). Voyant que les places se font très rares en Formule 1, Franck va tenter une nouvelle expérience : le GT avec l'écurie DAMS en FIA GT. Il participa au Mans avec E.Bernard / J.C.Boullion sur la Panoz GTR (abandon). En 1998, ce sera la première vraie expérience avec un grand constructeur en participant au programme de développement de la Nissan R390 GT1 avec laquelle il sera engagé aux 24 Heures du Mans, en compagnie de John Nielsen et Michael Krumm (5ème). Il participe aussi pour la première fois aux 24 Heures de Spa avec Renault Sport avant de prendre part au Championnat ISRS sur une Riley & Scott. L'année 1999 sera une année noire pour Franck au Mans puisqu'il fait partie du programme de Mercedes en Endurance. Aux côtés de ses équipiers (B.Schneider / P.Lamy), il vivra les terribles envols des sublimes Mercedes CLR ainsi que le retrait des voitures de la course.
En 2000: nouveau constructeur, cette fois-ci Américain, puisqu'il s'agit de Cadillac. Il participe aux 12 Heures de Sebring et au Petit Le Mans et termine sixième aux 24 Heures de Daytona et aux 24 Heures du Mans avec B.Leitzinger / A.Wallace (21ème au général et 11ème en LMP1). L'année suivante, il officie pour un autre constructeur des USA: Panoz. Il participe à l'American Le Mans Series et aux 24 Heures du Mans avec l’un des futurs vainqueurs de la course: D.Brabham et J.Magnussen (abandon). Il retrouve ensuite Henri Pescarolo en 2002, qui passe d'équipier à patron, avec son écurie Pescarolo Sport. Il participe au Championnat FIA Sports Car et bien sûr au Mans en compagnie de Jean-Christophe Boullion et Sébastien Bourdais (10ème). Il disputera aussi le championnat de France de Supertourisme sur Ford Mondéo.
Bis répétita en 2003 où il participera aux 1000km du Mans sur la CourageC60 Pescarolo, course précurseur de la série Le Mans Européenne ainsi qu’à ses dernières 24 Heures du Mans avec de nouveau S.Bourdais et S.Sarrazin (8ème). Il dispute également le Championnat du Monde des Rallye Raid avec SMG. Depuis 2003, sa carrière continue dans le Trophée Andros en pilotant pour Fiat, Kia et maintenant sur une Clio 3.
Franck Lagorce a plusieurs casquettes: celle de pilote, celle de commentateur et consultant pour les course d'Endurance à la télé (chez Eurosport) depuis quelques années et celle de DJ, la musique étant une de ses autres passions !
Il est depuis juin notre «expert»! Il vous propose des analyses des courses avec son point de vue de pilote professionnel…non impliqué dans la course!
